Nissan Sentra
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Nissan Sentra, modelo 2002
El Nissan Sentra es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 1966.
Tabla de contenidos |
[editar] B10 Serie
Fue lanzado inicialmente en Japón en abril de 1966 en dos versiones, una de dos puertas y una guayin, impulsado por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. Más adelante apareció el Sentra (Sunny en Japón) DX, o deluxe. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Europa y en varios lugares más del mundo.
En 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía erogar más potencia.
[editar] B110 Serie
1972 Datsun 1200 Deluxe, B110 serie.
Una nueva versión del Sentra fue presentada en 1970 con la denominación B110, támbien conocido en algunos paises como Datsun 1200. Esta versión incorporaba una mejora del motor A10, el A12 (1171 cc), y fue comercializado en versiones sedán y coupé.
Este nuevo modelo era levemente más grande en todas las dimensiones para emparejar a su rival en el mercado, el igualmente popular Toyota Corolla. Ofrecia suspensión delantera del tipo MacPhersone incluía la opción de Frenos de disco delantero y un económico motor Nissan A-12 de 1.2. Se ofrecian modelo se 3 y 5 puertas.
El Datsun 1200 era el vehículo más económico en combustible de los Estados Unidos en 1973[1], alcanzando las 28.7 mpg (millas por el galón)en ciudad y 37.9 mpg en carretera según la clasificación del gobierno de EE.UU.
Al momento de su introducción en Estados Unidos, su costo era de $1866.
[editar] PB110 Serie
Nissan introdujo el nuevo sport coupé a la línea de comercialización en abril de 1971 con el Sentra 1400. Los motores dejaron de pertenecer a la serie A, con un nuevo motor 1428 cc SOHC que entregaba entre 85 a 95 caballos de fuerza, dependiendo de la preparación con la que fuese solicitada.
[editar] B210 Serie
La tercera generación del Sentra aparece en 1973, cuando se lanzan al mercado la serie B210, con carrocerías sedán 4 puertas, coupé de 2 puertas y Hatchback de dos puertas, con denominaciones Standard Deluxe, GL(KPB210) y GX. En Julio de 1976, aparece en Japón el Sentra (Sunny) 1400 GX-T, cual fuera la primera versión realmente deportiva de la gama sentra, ahora conocida como SE-R.
El modelo continuó sin cambios significativos hasta 1976, cuando una nueva serie de motores fue incorporada al modelo, brindándoles a los clientes una gama de motores desde 1.1 litros hasta 1.6
[editar] B310 Serie
1980 Datsun Sunny/140Y
En 1978, una nueva generación del Sentra aparece, con la incorporación de varias modificaciones estéticas y con el uso por primera vez del EFI (Electronic Fuel Injection, o Inyección electrónica de combustible) en el motor A14, lo que propiciaba mejores prestaciones reduciendo los consumos aun más. Se ofertaba en carrocerías de dos puertas coupé, 4 puertas sedán, 2 puertas hatchback, y por primera vez, una versión Station Wagon.
[editar] B11 Serie
Hasta estas fechas, todos los modelos del Sentra habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la aparición en 1981 de la totalmente nueva generación de este auto: El B11, el cual estaba propulsado por motores de 4 cilindros en línea de la serie E de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc. En este mismo año, aparece la denominación Sentra SE-R de manera oficial para el mercado de los americano. Este fue el primer Sentra que se distribuyó en México de manera oficial bajo el nombre de Nissan Tsuru.
[editar] B12 Serie
El Sentra se mantiene sin cambios significativos hasta 1986, cuando aparece la nueva generación, mayor en todos los sentidos y con una gran variedad de modelos, motorizaciones y opciones. Aparecen carrocerías de 4 puertas Station Wagon y sedán, Hatchback de dos puertas y coupé de 2 puertas. Las motozaciones corren a cargo de varios motores todos con 1.6 litros de desplazamiento, variando por las características de alimentación, siendo fuel injection es los Estados Unidos, Japón y Canadá con 8, 12 o 16 válvulas dependiendo la version y de carburador de doble garganta para el resto del mundo. cabe mencionar que el tipo de inyecci{on para sentra versión americana es TBI, la linea de 1988 usa motor E16 y la 89 y 90 ga16. gggg
[editar] B13 Serie
En 1991 es lanzada la siguiente generación, las versiones eran la E, XE y GXE para el 4 puertas, y E, XE, SE y el deportivo SE-R para el 2 puertas. Todos menos el SE-R equipaban el motor 1.6 litros de 4 cilindros.
La versión E tenía caja manual de 4 velocidades de serie o una automática de 3 marchas opcional. Las demás versiones tenían una caja manual de 5 velocidades con una automática de 4 como opción.
El SE-R (2000GSR en México) tenía el nuevo motor SR20DE de 4 cilindros y 2.0 litros con 140 caballos de fuerza. También tenía frenos de disco en las cuatro ruedas. El sistema antibloqueo de frenos era opcional para las versiones SE-R y GXE.
En 1992 casi no hubo cambios, un espejo de vanidad para el copiloto y molduras negras para las versiones de dos puertas son los cambios más importante.
En 1993 hubo dos cambios mayores. El primero fue una bolsa de aire de serie para el conductor en la versión GXE de 4 puertas; esta bolsa de aire era opcional en los demás modelos. La segunda fue la eliminación de las cajas de velocidades chicas para los modelos E. A partir de ese año utilizaron las mismas cajas de 5 y 4 velocidades de las otras versiones. Todos los modelos 93′ también cambiaron su parrilla y faros delanteros.
En 1994 sólo cambió el equipamiento base. A mediados de ese año, mientras se esperaba una versión nueva para 1995, Nissan continuaba vendiendo el Sentra sin ningún cambio.
En México se continua vendiendo la serie B13 como Nissan Tsuru hasta la fecha (2007).
[editar] B14 Serie (1995-1999)
Construido en versiones 4 y 2 puertas. Las versiones dos puertas son renombradas en Estados Unidos 200SX y en México Lucino.
Para esta nueva generación se utilizan los motores 1.6 litros de 115 CV de potencia máxima y el motor 2.0 litros del SE-R de la generación anterior. Las llantas eran de 13 pulgadas para la versión base, de 14 pulgadas versiones equipadas, y de 15 pulgadas para versiones deportivas y ediciones limitadas.
[editar] B15 Serie (2000-2006)
Para esta nueva generación la producción para Norteamérica se realiza en la planta de Aguascalientes, México. Para esta nueva generación el auto crece como “auto compacto”, junto con el Nissan Altima (el cual en 2002 pasa a “auto mediano”).
La motorización para esta nueva generación es el motor “SR20DE”, el cual tiene 145 h.p. y 136 libras/pie de torque.
Para el 2002 vuelve la versión deportiva SE-R, la cual incluye el motor QR25DE del Nissan Altima, el cual revoluciona menos, pero tiene mayor torque. Este incluye llantas 16″ como estándar (con la opción de 17″), así como asientos envolventes, y colores mas deportivos (amarillo, naranja).
[editar] B16 Serie (2007-presente)
Esta vez de nuevo el Sentra clasifica según la EPA como “automóvil mediano”, toda vez que el Nissan Versa ocupa la clasificación de “automóvil compacto”. Tiene un motor gasolina de 2.0 litros y 140 CV, y una velocidad tope de 128 mph.
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Nissan Sentra.- Sitio web oficial del Nissan Tsuru 2007
